7月11日、クリーン輸送用燃料と大気汚染防止に関する中米交流会議が北京で開催された。会議では、米国のバイオ燃料業界の関連専門家と中国の環境保護専門家が、大気汚染の予防と制御、米国のエタノールガソリン推進の経験などのテーマについて経験を共有した。
中国環境科学院の元副院長、チャイ・ファーヘ氏は、近年、中国の多くの場所が継続的にヘイズ汚染にさらされていると述べた。地域的には、北京・天津・河北地域が依然として大気汚染が最も深刻な地域である。
中国科学院生態環境研究センターの劉永春准研究員は、中国の大気汚染の原因を分析する過程で、個々の汚染物質の指標が比較的容易に基準に達することが判明したと述べ、しかし、粒子状物質の指標を制御するのは困難でした。総合的な原因は複雑で、さまざまな汚染物質の二次変化によって形成された粒子がヘイズの形成に大きな役割を果たしました。
現在、自動車の排気ガスは、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物、PM（粒子状物質、煤）、その他の有害なガスを含む地域的な大気汚染物質の重要な発生源となっています。汚染物質の排出は燃料の品質と密接に関係しています。
1950 年代、ロサンゼルスや米国の他の場所で発生した「光化学スモッグ」現象は、米国連邦大気浄化法の公布に直接つながりました。同時に、米国はエタノールガソリンの推進を提案した。大気浄化法は、米国でエタノール ガソリンを促進する最初の法律となり、バイオ燃料エタノールの開発に法的根拠を提供しました。米国は1979年に連邦政府の「エタノール開発計画」を策定し、エタノールを10％含む混合燃料の利用を推進し始めた。
バイオ燃料エタノールは、ガソリンに添加される優れた非毒性のオクタン価向上剤および酸素添加剤です。 E10エタノールガソリン（バイオ燃料用エタノールを10％含むガソリン）は、一般ガソリンと比べてPM2.5を全体で40％以上低減できます。エタノールガソリンが推進されている地域で国家環境保護局が実施した環境モニタリングでは、エタノールガソリンが自動車排気ガス中の一酸化炭素、炭化水素、微粒子、その他の有害物質の排出を大幅に削減できることが示されています。
第 5 回全国エタノール年次会議で発表された研究報告書「エタノールガソリンが大気質に及ぼす影響」でも、エタノールが自動車排気ガス中の主要な PM2.5 を削減できることが示されました。一般自動車の普通ガソリンに燃料用エタノールを10％添加すると、粒子状物質の排出量を36％削減でき、高排出ガス車の場合は粒子状物質の排出量を64.6％削減できます。二次 PM2.5 中の有機化合物は、ガソリン中の芳香族含有量に直接関係しています。ガソリン中の一部の芳香族化合物をエタノールに置き換えることで、二次的な PM2.5 の排出を削減できます。
さらに、エタノール ガソリンは、自動車エンジンの燃焼室内の堆積物やベンゼンなどの有毒汚染物質の排出を削減し、自動車の排気触媒コンバーターの効率を向上させることもできます。
バイオ燃料用エタノールについては、大規模な使用が食料価格に影響を与える可能性があることを外部世界も懸念していた。しかし、会合に出席した元米国エネルギー省副長官で農業・バイオ燃料政策諮問会社会長のジェームズ・ミラー氏は、世界銀行も数年前に論文を執筆していたと述べた。彼らは、食料価格は実際にはバイオ燃料ではなく原油価格の影響を受けていると述べた。したがって、バイオエタノールの使用は食料品の価格に大きな影響を与えることはありません。
現在、中国で使用されているエタノールガソリンは、普通ガソリン90％、燃料用エタノール10％で構成されている。中国は2002年から10年以上にわたり燃料用エタノールの普及を推進してきた。この期間中、中国は7社のエタノール企業による燃料用エタノールの生産を承認し、黒竜江省、遼寧省、安徽省、山東省など11の地域で試験的閉鎖操業推進を実施した。 2016年の時点で、中国は燃料用エタノールを約2,170万トン、二酸化炭素換算量で2,551万トンを生産している。
北京・天津・河北省とその周辺地域の自動車台数は約6000万台だが、北京・天津・河北省地域は燃料エタノールの試験導入には含まれていない。
清華大学環境学部副学長の呉葉氏は、客観的に見て、合理的な配合でエタノールガソリンを使用しても燃料消費量やエネルギー消費量の大幅な増加にはつながらない、と述べた。ガソリンの配合が異なると、汚染物質の排出量も異なり、増加したり減少したりします。北京・天津・河北地域における合理的なエタノールガソリンの推進は、PM2.5削減にプラスの改善効果をもたらした。エタノールガソリンは、高効率制御車両モデルの国家 6 規格を引き続き満たすことができます。
投稿日時: 2022 年 10 月 26 日